Le Club restaure et reconstruit le "Speedster Rosalie 15 de Mr Jean Daninos". Il sera équipé de ce moteur très rare, un P36 "Bernard Lyon" à soupapes en tête culbutées! En voici la nomenclature: Bloc moteur à chemises sèches Ø 85 mm « Bernard Lyon 170500 », Vilebrequin Citroën 469382, Bielles Citroën régulées, Coussinets de ligne rapportés régulés, Pistons NOVA xx – 25 à 5 segments, à têtes plates, course 100 mm, Ce piston prototype est constitué d’une tête  neuve soudée sur une base de piston existante, Il y en a 5 segments au lieu de 4: Un feu, deux refouleurs bec d’aigle, deux                                                                        double lèvres! Joint de culasse Excelsior 80409 au catalogue Curty qui nous a permis de confirmer l'origine de ce moteur, Culasse prototype en Fonte estampillée P36 T44 - Couvre Culasse aluminium 170184, Soupapes d’admission Cr Sl Ø  40 mm et d’échappement Cr Sl Ø 36 mm, Tubulure d’admission aluminium 170 264, Tubulure d’Echappement fonte, Arbre à cames C6G incompatible avec l'ordre des soupapes Rosalie et cause de tous mes problèmes de                             distribution, Pompe à huile 470162 rép. 14 ...  etc

Je cherche donc d'urgence un arbre à cames de moteur Rosalie 15 - P36 6 Cylindres, même à rafraîchir pour finir le remontage de mon moteur et attaquer le châssis de cette sublime Jean Daninos.

Le démontage, le contrôle et le remontage continuent… Ce moteur très très rare en version culbutée, fut monté par un collectionneur citroëniste, malheureusement disparu, avec des pièces neuves et d’occasion, collectées à droite et à gauche. D’où un puzzle qui n’avait jamais démarré! C’est là qu’est né le mystère de son AC! Après plusieurs mois de recherches vaines auprès du net et d’amis citroënistes, je viens enfin de découvrir que mon moteur est équipé d’un AC de moteur C6G (repéré 29 – 4 à rotation antihoraire)!  L’emplacement des conduits de soupapes C6G : E1; A1-A2; E2; A3; E3-E4: A4; E5; A5-A6; E6 permet bien à cet AC de fonctionner avec l’allumage 153624. Il explique donc tous les problèmes de diagramme de distribution que je rencontre, car l’ordre des soupapes Rosalie 15 est différent: A1; E1-E2; A2-A3; E3-E4; A4-A5; E5-E6; A6.

Comme je vous l’ai déjà dit, il me faut donc un AC de Rosalie réf. 460724 pour remplacer cet AC de C6G et tout rentrera dans l’ordre pour le diagramme, l’entrainement de pompe à huile et celui de l’allumeur. Je le monterai avec le train de pignons céloron d'origine. Connaissez-vous un AC Rosalie 15 à vendre, même s'il nécessite un rafraichissement des cames?

Suivant la maxime : « Le contrôle ne nuit pas à la confiance, mais il la renforce… », mon démontage me permet de contrôler les côtes, la définition, les anomalies et d’effectuer la finition des pièces avant remontage. 

The dismantling, the control and the reassembly continue … This very very rare engine with overhead valves, was made by a disappeared citroëniste, with new and second-hand parts. Then this engine did never run!

Then the mystery of its AC was born! After several months of vain researches, I have just discovered that my engine is fitted with an C6G’s AC (named) 29 - 4 ! The valves places C6G are: E1; A1-A2; E2; A3; E3-E4: A4; E5; A5-A6; E6, then this AC does run with the ignition order 153624. It does explain all my problems of distribution diagram. Because the order of Rosalie’s valves 15 is different:  A1; E1-E2; A2-A3; E3-E4; A4-A5; E5-E6; A6.

As I have already said to you, I need Rosalie's AC ref. 460724 to replace this AC of C6G and everything will be normal for the diagram, the oil pump and the ignitor. Do you know an Rosalie’s 15 camshaft  for sale?

Photo Nouvelle République du 26 04 2013

    Dominique Guinefoleau signe, dans la Nouvelle République du 26 04 2013, un portrait de Bernard Buord, artiste, passionné de voitures, qui à 72 ans accélère le rythme de ses créations, en proposant une automobile voiturette aux lignes sportives. Bernard Buord se trouve désormais à la tête de la société

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